當(dāng)CEO的過(guò)程中，你要解決哪些重要的問(wèn)題?　　第三，CEO未來(lái)時(shí)。

《37個(gè)汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目全盤點(diǎn)：看一年之后誰(shuí)還能活著》行業(yè)正處在大熱的風(fēng)口，各色玩家們激戰(zhàn)正酣，而友友用車的突然潰敗則成了這熱鬧場(chǎng)景中的第一盆冷水。如果想要做分時(shí)租賃的話，則需要政府單獨(dú)頒發(fā)牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。

大部分玩家都是整車廠旗下子公司或是傳統(tǒng)租車行業(yè)劃出一塊業(yè)務(wù)來(lái)做分時(shí)租賃。做新能源車的廠商也是有國(guó)家補(bǔ)貼的，但是，這些補(bǔ)貼并不會(huì)發(fā)到分時(shí)租賃的企業(yè)頭上。”在采訪中，李宇一直在反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己仍對(duì)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)非常有信心：這一定是未來(lái)的方向，只是還沒(méi)有到爆點(diǎn)而已。

新用戶甚至不需要押金，不需要驗(yàn)證身份證，不需要帶著身份證拍照，不需要簽字。實(shí)際上，在準(zhǔn)備關(guān)停友友用車之前，李宇和合伙人已經(jīng)通過(guò)各種方式聯(lián)系平臺(tái)用戶辦理退款，但最終仍有7%的用戶聯(lián)系不上。

實(shí)際上，在此時(shí)的P2P租車行業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打得極為焦灼，進(jìn)入門檻低、監(jiān)管難，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展并未想象中的如此順利，很多P2P租車企業(yè)不得不進(jìn)行裁員。

但考慮到未來(lái)可能會(huì)擴(kuò)張，他們還是保留了很多“閑置”人員，導(dǎo)致人員成本費(fèi)用過(guò)高。揣著融來(lái)的錢，公司開始搞大動(dòng)作了，花大價(jià)錢購(gòu)買了大股東控制的另一家公司。

假設(shè)一家新三板公司也想要坐莊，很快它就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)致命的問(wèn)題，根本沒(méi)有流動(dòng)性(韭菜)。雖然這家資管公司出局了，但是游戲還沒(méi)有結(jié)束，因?yàn)镮PO的故事還沒(méi)有講完，投資者還在接力，等待和公司一起登上A股的那一天。

2016年9月9日證監(jiān)會(huì)推出扶貧政策，接下來(lái)的一周中，該公司股票開始放量，成交金額達(dá)到1799萬(wàn)，股價(jià)也跟著暴漲了62%。穩(wěn)住股價(jià)的同時(shí)完成分發(fā)是極其困難的。